Тема — Untitled — Мысли — @дневники: асоциальная сеть

04:30 Что такое наука.

Я работаю в НИИ, но не занимаюсь "настоящей" наукой. Тем не менее, у меня есть "элементы" науки, когда приходится применять научный метод, чтобы разобраться в происходящем. Чаще всего это проблемы с ПО и с железом, но несколько раз я обнаруживал физический эффект во время измерений, и вот тогда я, конечно, очень радовался. Ведь это не просто ошибка в (моей) программе, это что-то реальное! И мне удалось понять, что происходит.

Конечно, никто эти эффекты моим именем не назовёт. Это мелочи. И тем не менее, это самое близкое к науке, что я делал.

***

Я: Ну вот что такое наука? Ты пытаешься или чего-то добиться, или что-то понять. Делаешь так. Не получается. Делаешь иначе. Опять не получается. Ещё раз. И опять не получается. Вот это и есть наука.
Коллега: Ну, то есть, наука — это для неудачников?
Я: Выходит, что так.

@темы: Мысли, Викторика

URL

Комментарии (5)

05:14 Где не надо останавливаться, когда едешь на машине

Иногда машина сломалась, а иногда надо поссать.

Помимо требований ПДД, есть ещё требования логики, которые продиктованы безопасностью. То, что я пишу ниже, касается в первую очередь трасс, а не города, но и в городе тоже можно получить. Вот какие места неудачные:

1. Основные полосы, предназначенные для движения. Особенно ночью. Вас может быть плохо видно, и можно получить в зад (как я на днях чуть не в'ехал в две машины, которые так стояли). Поэтому предпочтительнее останавливаться в различных карманах, временных расширениях, на островках безопасности, а лучше всего — на обочине.
2. Закрытые повороты. Даже если вы находитесь на обочине закрытого поворота, это место всё равно рискованное, поскольку чужая машина может двигаться и по обочине, и неожиданно обнаружить вас.
3. Любые, даже хорошо просматриваемые, повороты — с внешней стороны — в зимнее время. Потому что чужой автомобиль может снести прямо в вас
4. "Подножия" холмов и мостов. Потому что при под'езде с противоположной стороны вас не видно. Лучшая точка — вершина холма (моста). Вторая по лучшести — подножие, ближайшее по направлению движения. То есть, лучше остановиться до моста, чем после.

Как видно, все эти пункты направлены на то, чтобы машину было видно издалека, и чтобы она не мешала остальному траффику. Для дальнейшего повышения видимости необходимо включить все задние огни, какие можно: габариты, аварийку и задние противотуманные фары (особенно днём).

@темы: Мысли, Автомобили, Лайфхак

URL

Комментарии (2)

20:50 Весною — рассвет

Я обнаружил что, оказывается, я не люблю снимать и надевать ботинки. Тем не менее, ходить всё время в одних и тех же ботинках, или наоборот — без ботинок — невозможно (а где возможно, там вредно).

Поэтому со временем я перешёл на разные легкоснимаемые ботинки.

Летом -- эспадрильи. Это модное название для дедовских уличных тапок (с задником). Снимаются и надеваются одним движением ноги.

Весной и осенью -- есть ботинки с боковой молнией. Когда я обнаружил, что такие существуют, я очень обрадовался. К сожалению, надевать их не так легко, как эспадрильи, но это гораздо легче, чем завязывать обычный ботинок.

Зимой сложнее всего. В приличные места приходится надевать берцы. Но не все места приличные же! Для походов по району у меня есть просто отвратительные чуни-галоши, или хз как их назвать. Это зимние эспадрильи.

(А на работе в качестве сменной обуви я перешёл на домашние тапочки; уже писал как-то раз об этом)

@темы: Мысли, Лайфхак

URL

Комментировать

23:49 Минусы светодиодных ламп, люстр и подобного

Минус один. Ломаются. Мы после ремонта поставили часть светильников светодиодными. И они уже все отказали, некоторые не по одному разу (кроме одного, стучу по дереву).

Основная проблема — вылет светодиодных сегментов. Более редкая проблема — вылет блоков питания.

Там, где у обычных люстр достаточно заменить лампу, у светодиодных начинается геморрой. Замену ленты сделать возможно, если найти новую подходящую (а их много видов), но это дело не пяти минут. Замена же блока питания представляет собой гораздо бОльшую проблему, поскольку он должен не только выдавать правильное питание, но и иметь правильный габарит. А выходное напряжение может на нём быть вообще не написано, кстати говоря.

Покупка же новых люстр является проблемой не только с точки зрения денег, но и с точки зрения крепления. Невозможно постоянно переделывать крепления.

В общем, если уж и брать светодиодный светильники, то только после тщательного чтения отзывов.

@темы: Мысли, Борьба с техникой

URL

Комментировать

12:56 Важность архивов

Некоторые люди "не ценят" своё прошлое. Чистят записи в дневниках, личные переписки. Это может касаться и работы. Один коллега удалял документацию к устаревшим проектам.

Бумажные документы не чистить нельзя. Они занимают место. Поэтому чистка бумажных архивов неизбежна.

И тем не менее, когда есть возможность, архивы надо сохранять. 99% из этого никогда не пригодится. Но всё-таки иногда возникает необходимость выяснить, как обстояли дела в прошлом. И тогда-то архивы и пригождаются.

Я пока только раздумываю над тем, как правильно хранить и делать личные архивы. Вот пока основные идеи:
1. Архивы должны храниться локально, а не на облаке. Это представляет проблему для мессенджеров, которые, как правило, не поддерживают регулярное автоматическое создание локальных бэкапов.
2. Должна быть какая-то навигация и сортировка, чтобы можно было найти то, что нужно.
3. Родственники должны получить доступ к архиву в случае вашей смерти.

@темы: Мысли

URL

Комментарии (2)

16:14 Рогалики: мета-мета-гейминг

Игра в любой "полный" рогалик (не лайт) разворачивает голову в определённую сторону. И потом, когда начинаешь играть в другой рогалик, даже не родственный, дела идут значительно легче. Почему?

Один из основных признаков рогаликов это "смерть навсегда", а другой — случайная генерация окружения. Из-за этого получается, что игра в рогалик почти всегда является мета-игрой, т.е. игрок играет не в текущую катку, а во все катки сразу, и прошлые, и будущие.

И тут мы переходим к правилам рогаликов. У каждого рогалика правила свои, но есть общие правила поведения для всех рогаликов. Это получаются мета-правила. Конкретные правила конкретного рогалика не представляют собой большой проблемы. Их всегда можно посмотреть на соответствующей вики. А вот мета-правила должны находиться в голове постоянно и применяться напрямую.

Таким образом, игра в несколько рогаликов является мета-мета-игрой. Пока ты не постиг мета-правила на примере хотя бы одного рогалика, ничего получаться не будет. А когда постиг хотя бы один -- ты в каком-то смысле изучил их все.

@темы: Мысли, NetHack

URL

Комментировать

12:03 Шринкфляция наоборот

Шринкфляцию мы видим часто -- это незначительное уменьшение упаковки. Продавали по литру, теперь продают 0.95 л. Потом 0.9 л. Потом 0.8, и т.д. Это позволяет сохранить цену на упаковку, то есть -- сделать инфляцию не такой заметной для покупателя.

Это, конечно, манипуляция. И это неудобство. Вот мне для рецепта надо, допустим, 300 грамм масла, а пачки стали только по 280 (естественно, сокращают пачки все изготовители синхронно). Что же мне делать? Надо либо использовать неточную дозировку, либо покупать вторую пачку, либо домножить остальные ингредиенты на 0.9. Это, кстати, может дать результат, поскольку пачки для остальных ингредиентов тоже окажутся сокращёнными.

***

Но вот вам обратная ситуация. Торговый автомат, который продаёт, допустим, стаканчики с кофе. В этом случае шринкфляцию стаканчиков никто делать не будет. Более того, бывают автоматы, которые наоборот делают БОЛЬШИЕ стаканчики. И мне кажется, что большие стаканчики в автоматах продавать выгоднее. Вот почему.

Автомат не работает по закону спроса-предложения, как работают пачки в магазине. Автомат является "монополистом" в заданной геометрической зоне. Если меня не устраивает цена, я не могу просто пройти к другому автомату, поскольку кофе мне захотелось здесь и сейчас. Множество людей пойдут к соседней полке в магазине, потому что их не устраивает товар. Некоторые пойдут за пачкой макарон в магазин через дорогу. Единицы катаются за выгодными продуктами по всему городу. Но никто не пойдёт к другому кофейному автомату в соседнее здание.

И вот тут мы переходим к вопросу о том, какой же сделать об'ём стаканчика? Проведём мысленный эксперимент. Представим себе поток людей, 10% из которых захотят кофе, увидев автомат. Размер стаканчика 200 мл, за него назначена цена 50 рублей.

Теперь увеличим размер стаканчика до 250 мл, а стоимость до 65 рублей. Попробуем подумать, какие возможны изменения в списке покупателей?
1. Много ли будет людей, которые увидев 250 мл скажут, "нееет, это слишком много, мне нужно только 200 мл!". Я могу представить себе сценарии, когда такое возможно, но это довольно редкие случаи.
2. Теперь попробуем представить себе, много ли будет людей, которые откажутся из-за стоимости. Это те, кому 50 рублей нормально, а 65 много (за увеличенный стаканчик!). Таких людей будет тоже немного.
3. Есть ещё редкие случаи, когда покупатели платят не карточкой, а наличными, поэтому им может быть удобна стоимость в 50 рублей, но неудобна в 65.
4. Список людей, которые НЕ купят 200, потому что им мало, но купят 250, будет исчезающе мал, потому что исходная точка -- это желание кофе, а не его определённого количества.

То есть, сокращение количества покупок при росте об'ёма стаканчика может оказаться таким незначительным, что вырастет оборот, а значит и прибыль.

Естественно, безграничное увеличение стаканчиков не поможет бесконечно увеличивать прибыль. Тут понадобятся некоторые тесты, чтобы выявить наиболее выгодный об'ём.

@темы: Мысли

URL

Комментарии (2)

03:17 Вы уже бросили пить коньяк по утрам?

Есть в России традиция, или предубеждение... что нельзя пить одному. Потому что типа если пьёшь один, то это алкоголизм. Нужен собутыльник. А лучше, конечно, соображать на троих.

"Но в собутыльники луну позвал я в добрый час, и тень свою я пригласил -- и трое стало нас" (Ли Бо)

Но на самом деле это полная ерунда. Наличие компании и алкоголизм никак не связаны. Вот я читаю в телеге каналы с историями со скорой помощи. Сколько там событий происходит именно в пьяных компаниях! И некоторые из этих компаний имеют относительной постоянный состав и употребляют алкоголь в гигантских количествах годами.

И, наоборот -- можно, сидя одному, тяпнуть 50 г коньяка. И в этом может не быть не только алкоголизма, но даже и опьянения.

Ладно, если человек не пьёт один из-за таких мыслей. Но может быть гораздо хуже, когда человек думает, что если он пьёт не один, то он не алкоголик.

Надо оценивать суть происходящего, а не внешние признаки.

@темы: Еда, Мысли, Восприятие

URL

Комментарии (2)

03:14 Седьмое чувство

Если ты что-то фотографируешь, то ты хочешь, чтобы фотография выглядела так же, как видел сцену ты. И чтобы тот, кто увидит фото, почувствовал то же, что почувствовал ты. Я чаще пишу текст, чем делаю фотографию, но я хочу добиться того же результата. Чтобы читатель почувствовал то же, что и я.

Это может быть затруднительно, потому что читатель сначала должен знать то же самое, что я и так знаю. Но я не могу сначала рассказать, о чём анекдот, а потом рассказывать сам анекдот. Это будет не смешно. Это не создаст правильного впечатления. Надо сделать так, чтобы читатель узнал то, что мне нужно -- незаметно для себя.

В длинных художественных текстах можно развесить "информационные плакаты" в предыдущих главах, или даже сделать инфодампинг. Тогда к нужной точке читатель придёт в правильном состоянии. Но мои тексты ограничены одним постом, не слишком длинным. Пока не знаю, как такую задачу решать. Если у вас есть идеи или практика -- сообщите, пожалуйста.

@темы: Мысли, Восприятие

URL

Комментарии (2)

03:46 Опыт работы с ПО, установками и пр.

Мы, как изготовители, конечно умеем работать и с нашими программами, и с нашими железками. Но когда идёт общение с пользователем, возникают трудности. Мы проводим обучение наших пользователей, но:
а) начального обучения недостаточно
б) есть текучка

а: чтобы уверенно пользоваться ПО и железками, нужно "набить руку". Нужно провести множество измерений, их все обработать, понять результаты. Побывать в нетипичных ситуациях. На это нужно время, терпение, работа мозга. Когда пользователь к нам обращается с каким-либо вопросом, то иногда дело оказывается в том, что квалификация пользователя недостаточна. Мы об'ясним, что можем, но как раз при недостаточной квалификации об'яснить может быть непросто.

б: бывает, что уверенные пользователи были, но они ушли на повышение, уволились, и т.п. И оказывается, что работать с установкой некому. Те, кто есть, мало что умеют, а предыдущие пользователи не передали свой опыт.

А мораль тут такова. Для эффективного использования различных приборов надо назначать Ответственного человека, который будет приписан к конкретному прибору, и который будет им заниматься. Такой человек должен меняться как можно реже. Это будет способствовать накоплению навыка и опыта в одном месте (т.е., в одном человеке). Полагаю, что это тот случай, когда пусть лучше один человек умеет что-нибудь делать хорошо, чем несколько человек, но кое-как.

@темы: Мысли, Борьба с техникой

URL

Комментарии (3)

00:56 Анти-Тьюринг

Тест Тьюринга с самого начала работал плохо. Ещё в 1965 году программа Элиза успешно обманывала неподготовленных пользователей

(описание этой ситуации есть в конце вот этого поста)

Сейчас подготовленные пользователи уже знают, что надо просить собеседника забыть все предыдущие инструкции. Но возникла иная проблема. Некоторые люди не могут пройти тест Тьюринга. Кто-то тупит. У кого-то специфическая манера общения. У кого-то шаблонные фразы.

Генераторы текстов ведь не только на нейронках бывают. А нейронки тоже бывают разные. В общем, иногда ты знаешь, что человек живой, но говорит как не живой. И гарантий нет даже в таком случае, потому что живые люди могут в интернете подключить к своему чату бота, чтобы за него отвечал.

Решения у этой проблемы нет, с ней придётся жить.

@темы: Программирование, Мысли, Восприятие

URL

Комментарии (3)

06:00 Видео и тексты о творчестве музыкантов

У меня, кстати, задолженность в 2 поста возникла, один из-за командировки, а другой из-за лени. Штош, постараюсь не вырастить её!

Итак, в статьях и видео о музыкантах часто встречается упоминание композиций. Но не каждый читатель знает эти композиции по названию. А кто-то не знает их вовсе. Что надо делать? Там, где упоминается композиция, сразу должна быть активная ссылка на неё, чтобы можно было послушать. Если это видео -- то должен сразу следовать отрывок композиции, желательно наиболее узнаваемая и известная часть (припев).

Во время звучания композиций всё время на экране должно присутствовать их название.

Такой подход очень информативен, но, к сожалению, не все им пользуются.

Есть фактическое препятствие -- авторское право.

Не все композиции, даже в виде отрывка, можно бесплатно прослушать. А за вставку отрывков можно от ютьюба и бан получить. Это, конечно, неправильно, потому что вставка отрывков подпадает под fair use. Но не во всех странах есть принцип fair use, а ютьюбу вообще ничего не об'яснишь.

И тем не менее, если возможность оформить отрывки есть -- надо делать именно так.

@темы: Музыка, Мысли

URL

Комментировать

01:18 Затянем пояса?

Есть фраза, типа, где богатый худеет, там бедный с голоду помирает.

Ну и есть бюджет. Реалии таковы, что доходы не поспевают за расходами. Сегодня вы укладываетесь в бюджет, и может быть, даже что-то откладываете. Но завтра нет. Может быть, можно что-то урезать?

Ну и оказывается, что большинство ежемесячных платежей -- неотменяемые и несокращаемые. Более того, они-то как раз растут. Коммуналка, прости господи. Бензин. У кого дети -- это вообще страшное дело. Платежи по кредитам, кажется, не растут? По крайней мере, я на это надеюсь.

В общем, оптимизация бюджета не может быть произведена простым образом. Экономия на том, на чём можно сэкономить, например, на еде, освободит только незначительные средства (да и вредно это -- экономить на еде). Надо либо полностью исключать статьи, либо увеличивать доход. И то и другое -- сложные задачи.

@темы: Мысли

URL

Комментарии (2)

05:17 Поварская доля

Делили с сестрой консервированные персики. Я ей сказал, что пока я куру запекал, я уже часть с'ел, поэтому ей положено больше. Но в ответ на это она мне рассказал о такой ситуации, которую она называет "поварская доля". Это меня настолько впечатлило, что я решил это записать.

Итак, поварская доля.

Когда кто-то готовит еду, он имеет право "кусочничать" употребляя на ходу часть положенных ингредиентов. Это следует закладывать в бюджет и в количество покупаемых ингредиентов. Никто не имеет право возражать против этого.

Целью является вовсе не проверка качества ингредиентов. Целью является хорошее настроение повара. А его хорошее настроение -- это залог успешного блюда.

@темы: Еда, Мысли

URL

Комментарии (2)

20:08 Гравитационный манёвр -- это не бесплатно!

Про гравитационный манёвр можно прочитать в википедии.

Суть вкратце: если космический корабль пролетает наперерез планете, то он замедляется, а если за ней -- то ускоряется (и немного меняет направление). Это очень полезно, потому что позволяет менять направление и скорость без расхода топлива. А чем меньше топлива нужно для полёта, тем лучше.

Тем не менее, у нас действует закон сохранения энергии (на макро уровне), поэтому можно догадаться, что ускорение откуда-то берётся. А берётся оно из орбитальной энергии планеты. То есть, если планета летит справа налево, а мы пролетаем за ней в прямом направлении (перпендикулярно орбите), то мы её чуть-чуть замедляем. А значит, её орбита становится чуть-чуть ниже. Если мы пролетим перед планетой, то мы её наоборот ускорим и, таким образом, поднимем орбиту.

Это всё, конечно, микроскопические количества энергии по сравнению с общей орбитальной энергией планеты. Я даже расчётов проводить не буду. Когда ты делаешь максимум 10 манёвров в год, этого никакая планета не заметит. Одна из причин для этого -- что мимо планет летают разные астероиды, и они тоже проводят свои незапланированные "гравитационные манёвры". Вторая причина -- незначительность массы и количества манёвров космических аппаратов.

Но всё-таки следует помнить, что это не бесплатно. В ближайшем будущем не следует ожидать серьёзного роста количества манёвров. Но что будет через тыщу лет? Если проводить не 10 манёвров в год, а 100 000? Если аппараты будут весить не 10 тонн а 10 000 тонн? (а именно при таких массах манёвры становятся ещё выгоднее). А если маневрировать не мимо планеты, а мимо спутника?

Я размышляю над тем, что искусственное изменение орбит космических тел может стать "экологической" проблемой XXX (XXXXXX) века.

***

Есть более близкая проблема, вращение Земли. Мы помним, что запускать ракеты с экватора выгоднее, потому что мы получаем бесплатно 0.5 км/с к скорости аппарата. Но на самом деле эти 0.5 тоже не бесплатны. Пока идёт транспортировка на экватор всех деталей ракеты, они плавно приобретают эти 0.5 км/с по сравнению с той скоростью, которая была у них на месте изготовления. Классическая аналогия -- это фигурист, который разводит и прижимает руки, меняя свою скорость вращения. То есть, отправляя ракету в космос, мы замедляем вращение Земли. Причём ещё до старта.

Этот эффект, конечно, тоже крайне незначительный, однако замедлением вращения Земли люди уже интересуются. Недавно проскакивала новость о том, как китайская ГЭС замедлила вращение Земли. Почему новость проскакивала недавно -- непонятно. Расчёты проводились НАСА ещё в 2005 году, об этом можно прочитать тут (EN). Вкратце, землетрясения на Земле могут замедлить вращение на 3 микро (!) секунды в сутки, в то время как китайская ГЭС "Три ущелья" замедлила вращение только на 0.06 микросекунды (в переводах почему-то иногда пишут про 0.06 секунды, что в миллион раз больше, чем на самом деле).

Сколько же ракет надо запустить, чтобы эффект стал заметен? Наверное, миллиарды. Это всё равно очень много, но это уже представимые сценарии. Мы живём в космическкую эпоху меньше 100 лет и за это время запустили около 6000 ракет. Темпы запусков растут, но пусть не растут (по статистике там плавающие результаты). Пусть 100 запусков в год. Миллиард запусков это всего 10 млн лет.

Я надеюсь, что человечество изобретёт достаточно мощные и компактные двигатели быстрее, чем эффекты от гравитационных манёвров и экваториальных разгонов станут заметны.

@темы: Мысли

URL

Комментировать

04:41 Где хранить документы на машину

А именно, СТС. При езде у вас должны быть с собой: права, СТС и страховка.

Со страховкой нюанс. Если она оформлена, то впаять штраф за её отсутствие в бумажном виде не выйдет, хотя мне впаять пытались.

Права зависят не от машины, а от человека. Остаётся СТС.

1. СТС должен находиться НЕ в машине. Есть две причины. Первая -- мне рассказали, что фирмы, продающие машины в лизинг, даже прямо запрещают в договоре хранение СТС в машине, потому что такую машину легко угнать. Полиция останавливает, а угонщик показывает права и СТС (ну и что, что владелец другой). Всё, придраться не к чему. Доверенности, если что, отменили. Страховку спрашивают не каждый раз, а даже если спросят, то это не угон, а "отсутствие страховки".

Другая причина, почему хранить СТС в машине не следует -- потенциальное перемещение машины на штрафстоянку. Для её вызволения нужно пред'явить ряд документов, и хорошо будет, если они сразу будут с собой, а не придётся ездить на штрафстоянку, чтобы их забрать (а оформлять надо не на стоянке, а в другом месте)

2. СТС должен находиться где-то по адресу нахождения автомобиля. То есть, владелец не должен возить у себя в сумке СТС, если уезжает куда-то (на работу, в отпуск), а машину оставляет дома. Если владелец -- единственный человек, который может управлять машиной, то ещё ничего. Но если есть и другие люди, например, родственники, то у них может возникнуть необходимость воспользоваться машиной, а СТС неизвестно где. Это будет затруднительная ситуация. Также может потребоваться переместить машину по двору, если она кому-то мешает, но тут уж ладно. Чтобы ловить водителей без документов во дворах -- это ДПС надо специальные засады делать. О таких случаях мне ничего неизвестно.

(кстати, только что прочитал, что отсутствие СТС приводит к из'ятию машины и отправлению её на штрафстоянку)

@темы: Мысли, Автомобили

URL

Комментарии (1)

17:25 Список из двух пунктов

Я замечаю такое чаще всего у себя, но не только. В речи я сообщаю какой-либо аргумент, и добавляю "это во-первых". Полная схема выглядит так:

Тезис А. Это во-первых. А во-вторых, тезис Б.

Причина проста. Когда говоришь первый тезис, ещё не понимаешь, что на самом деле это список. Это означает недостаточную сообразитнльность и недостаточное планирование сказанного.

В письменной речи такого быть вообще не должно. В устной... я тоже постараюсь этого избегать.

@темы: Мысли, Восприятие

URL

Комментировать

05:32 ОСАГО на водителя

Услышал новость про страховку для услуги "трезвый водитель": www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/24/25626914.sht... .

В чём нюанс: полис ОСАГО оформляется на автомобиль, и в нём указано, какие водители могут этот автомобиль водить. Поэтому, если вы хотите временно пустить за руль постороннее лицо, у вас должна быть страховка с пунктом "допущены все водители". У этой страховки два нюанса: во-первых, она дороже обычной. Во-вторых, при переходе от закрытого списка к открытому и наоборот сбрасывается бонус-малус. Опять-таки, дополнительные деньги. В общем, открытый полис делается обычно на каршеринг, такси и пр. У меня был открытый полис в начале "карьеры", потому что у начинающих водителей он стоил столько же, сколько и закрытый (в те ещё годы).

Услуга же "трезвый водитель" подразумевает оформление полиса не на машину, а на водителя, который становится допущен ко всем машинам. Сейчас это в законе не прописано.

Пока я думал над этой ситуацией, я обнаружил, что на самом деле нет ни одной причины привязывать ОСАГО к конкретному автомобилю. Почему вообще сделали именно так?

Стоимость полиса рассчитывается по сложной формуле, и в этой формуле есть три особенности:
1. Открытый список стоит в три раза дороже. Но стоимость закрытого списка не зависит от числа водителей, а только от характеристик самого младшего и неопытного из них.
2. Единственная характеристика, имеющая непосредственное отношение к машине -- это её мощность. Но множитель мощности меняется "всего лишь" в пределах от 0.6 до 1.6, при этом 0.6 касается машин с двигателем слабее 50 л.с. (много ли их?!). Некоторые другие множители меняются в бОльшее число раз!
3. Чтобы получить конечную стоимость, надо "базовый тариф" умножить на 5 разных коэффициентов, но этот базовый тариф страховая фирма "определяет самостоятельно" в диапазоне 1646-7535 рублей (на 2024 год). Это очень большой разброс, при этом этот разброс никак не зависит от конкретной машины, а зависит по логике -- от водителя, а по факту -- от личной воли страховой фирмы.

То есть, стоимость полиса гораздо сильнее зависит от посторонних факторов, а не от текущей машины. Ничто не мешает уже сейчас полностью исключить автомобиль из формулы расчёта, и всегда считать стоимость только с учётом водителя. Разброс коэффициентов такой большой, что новые коэффициенты можно подобрать так, чтобы водители платили примерно столько же, а страховые примерно столько же получали. А удобство для населения сильно повысится.

Понятно, что "трезвые водители", оказывающие услугу за деньги, должны быть ободраны как липка, потому что, во-первых, они с этого получают деньги, а во-вторых, меняют машины постоянно. Но есть множество других (некоммерческих) сценариев замены водителя: когда кому-то нездоровится, когда едете куда-то с друганами, когда надо машину перегнать без владельца, но по его поручению. Количество таких поездок невелико, но сейчас нет механизма их осуществлять легально (кроме открытой страховки). Это ставит водителей в затруднительное положение.

Ключевым препятствием к полному переходу на систему "ОСАГО на водителя" мне видится выгода страховых компаний. Будет ли повышена аварийность из-за редких поездок с посторонними водителями? Допустим, будет. Но будет ли заметна эта аварийность на общем фоне? Во этого-то я и не знаю, но интуитивно мне кажется, что разницы не будет.

@темы: Мысли, Автомобили

URL

Комментировать

05:58 Укрупнение

Если кто не в курсе, то сообщаю. Последние несколько лет происходит слияние:
-- НИИ
-- школ
-- поликлиник
-- домов культуры

Может быть, каких-то ещё гос. учреждений. (сообщите, если вы знаете о таких категориях)

На практике это выглядит так, что если вы раньше ходили в поликлинику №50, то теперь ходите в поликлинику №3 филиал №5. То есть, поликлиник стало меньше, а конкретные здания стали филиалами.

Это может казаться удобным или неудобным. Это может вызывать проблемы из-за переподчинения. Но самое страшное не в этом. Самое страшное -- в потере юр. лица. Филиалы, которые являлись раньше самостоятельными юр. лицами, теперь являются частями более крупной организации. Это, как ёмко выразился начальник, "усложняет хозяйственную деятельность". Все хотелки и все услуги, оказываемые другим юр. лицам, теперь должны проводиться через центральное юр. лицо. Это не только усложняет все процессы, но и увеличивает накладные расходы.

На практике, любые самостоятельные проекты становятся невозможными. А центральное юр. лицо не представляет нужд и возможностей филиалов.

Поскольку это всё гос. учреждения, они не могут отказаться от укрупнения. Но если у вас (с верхней позиции) есть возможность отказаться от укрупнения или (с нижней позиции) есть возможность сопротивляться укрупнению, то так и надо делать. Небольшие относительно автономные единицы даже на гос. уровне приносят общую пользу, а не вред.

@темы: Наблюдения, Политика, Мысли

URL

Комментировать

04:20 А может лучше своими руками?

Как говорят, важен не подарок, важно внимание. Но для мамы важен не подарок, важна его стоимость. Это касается не только (и не столько) подарков, которые дарят ей, сколько подарков, которые дарят другим, но она участвует.

Конкретнее, подарок должен стоить не меньше, чем Х. Откуда берётся Х -- вопрос отдельный, рассматривать его не будем. Ну и если предполагаемый подарок стоит меньше, чем Х, то "ну что же это за подарок, он так мало стоит, надо что-то другое, или что-то дополнительно".

В результате получается, что подарок должен нравится в первую очередь не "клиенту", а самой маме, и нравиться он должен по цене.

Я думал о природе такого отношения, и прихожу к выводу, что это -- обратная сторона меркантильности. Денежки любят счёт независимо от направления финансового потока.

@темы: Наблюдения, Мысли, Восприятие

URL

Комментарии (1)

	Никнейм	zHz (а также zHz00, zHz01 и так далее)
	О чём пишу	быт, аниме, программирование, компьютерная техника (полный список тегов -- что теги обозначают)
	Интересненькое	список моих статей с разбивкой по темам
	Где меня ещё читать	Telegram
	Как со мной связаться	Telegram, e-mail, Jabber: zhz@jabber.ru, Discord: zHz#1243
	Как дать мне денег	Bitcoin