Еду на машине, темно. Спереди что-то мигает одним огнём. А это чёрная еле видная машина. Хорошо, что я её заметил! Почему-то только один огонь мигает, и красный, а не оранжевый. Об'ехал, через километр опять что-то чернеется. А это четвёрка стоит. Она была не чёрная, но еле заметная. Чудом заметил её тоже. Господа, если в темноте останавливаетесь на проезжей части, должны быть включены фонари, а лучше задние противотуманные, а лучше ещё и знак аварийной остановки поставить. Иначе можно получить в зад.

Этих я тоже об'ехал, а потом думаю, а что там у них? Копаются в моторном отсеке.

Всё, что я знаю о жигулях, я знаю не по своей воле. Но знаю. Я сдал задним, вышел, пошёл общаться.

Там были два мужика нерусской национальности, но говорили хорошо. Они мне рассказали, что у них внезапно пропало напряжение, потому что генератор не заряжал аккумулятор. Чел подёргал ключом, стартёр не крутил. Я пошёл за вольтметром. Приношу, спрашиваю, можно ли померить аккумулятор. Они разрешили. Я посмотрел на АКБ и... напрягся. Одна клемма была вся в белом налёте, а это так "ржавеет" электрика. А другая клемма была залита чем-то синим. Я подумал, что если судить по этим клеммам, то моя машина в отличном состоянии.

Напряжение было 8.5 вольт. Естественно, у них ничего не крутило. Я им сказал про напряжение, а они сказали, что у них с генератора не шло напряжение на аккумулятор, а теперь идёт (я не знаю, что они сделали), и в общем ничего им больше не надо, только толкнуть. Просили толкнуть... задним ходом, что было интересно.

Жигули -- лёгкая машина. Я в одно рыло толкнул машину назад и водитель сразу завёлся. А второй мужик пошёл во вторую машину, которая была сзади. Было такое впечатление, что он остановился уже после меня, чтобы тоже посмотреть, что там случилось.

Так или иначе, тайна выключенных огней была разгадана. И я уехал. И они тоже уехали.